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menu aller au contenu principal home les avantages du pari sportif en ligne publié le 20 février 2018 par theadmin55 le pari sportif en ligne est un loisir légal qui permet aux passionnés de vivre pleinement leur sport. en effet, loin d’être une perte de temps ou d’argent, le pari en ligne relève d’un certain art. le principe est simple : parier sur un aspect de l’événement sportif et encaisser les gains en cas de succès. aucune place à l’improvisation donc ! afin de réaliser son pari dans les règles de l’art, il est important de s’inscrire sur un site légalement reconnu pour cette activité. une multitude de disciplines quelle que soit la branche dans laquelle vous excellez, le pari sportif saura vous satisfaire. il est en effet possible de miser sur plusieurs catégories de sports, allant du football au beach volley. les paris peuvent aussi être faits en direct ou ultérieurement. dans tous les cas, la transparence et la rapidité des résultats sauront vous inspirer confiance et vous encourager dans votre initiative. dès que vous effectuez votre mise de départ, vous avez la possibilité de gagner des centaines, voire des milliers, de fois cette dernière. pour vous donner toutes les chances de réussir, les meilleurs sites de pari en ligne vous accompagnent. creative commons (cc) un encouragement constant beaucoup pourraient émettre des réticences à l’égard du pari sportif. mais, cette activité est aussi intense en sensation que le sport lui-même. que vous soyez débutant ou expert dans le pari sportif, sachez qu’il existe des dispositions spéciales pour vous faciliter la vie. vous pouvez en effet bénéficier de code promo, dont le but est de vous combler de cadeaux. qu’il s’agisse de remise sur votre pari ou de cadeaux en nature, rien n’est de trop pour vous contenter. le code promo netbet offre par exemple les meilleurs avantages pour le pari sportif en ligne. poster un commentaire forza motorsport 6 veut surpasser son héritage publié le 20 février 2018 16 mai 2018 par theadmin55 dans moins de 10 jour, tout le monde pourra jouer à forza motorsport 6, que ce soit en version dématérialisée ou en version boite, en amérique ou en europe. nous sommes donc en pleine période de promotions pour le jeu. début septembre, dan greenawalt a fait un tour européen pour présenter le jeu (je vous avais d’ailleurs raconté cette journée dans le billet précédent : ) en même temps une démo était mise à disposition des joueurs sur le xboxlive. cette démo reprend en fait le début du jeu, avec une vidéo d’introduction qui donne envie, une fichue première course au volant de la voiture emblématique du jeu : la future ford gt sur le coloré et tortueux circuit imaginaire de rio. je dis « fichue » car comme d’habitude, cette première course vous expliquant les commandes vous met au volant d’une voiture avec freinage assisté ce qui peut gâcher la première expérience sur le jeu. j’entends bien que c’est pour les nouveaux pilotes, mais cela nous contraint tout de même beaucoup. nous allons donc facilement gagner cette première course, ce qui va nous amener à la première étape du mode carrière qui est un championnat de qualifications pour la suite. je vous laisse ici ma vidéo découverte des dix premières minutes de la demo : un choix parmi 5 voitures de performances équivalentes. 3 courses permettant de découvrir les nouveautés du jeu, avec un accompagnement pour le pilote pour le réglage des aides et de l’intelligence artificielle : les drivatars. il faut absolument terminer dans les 3 premiers pour progresser vers la course suivante. 1ère course : lime rock – bonne condition météo et de visibilité en rugby . nouveau circuit dans la série des forza. une découverte donc pour le pilote. 1ère constatation, en vue ras du sol, le compte-tour a disparu durant le compte à rebours, donc attention à vos départs. comme d’habitude nous partons au milieu du peloton de 23 autres voitures. les moteurs vrombissent, les pneus crissent, la course est lancée… ayant réglé les drivatars à l’avant dernier niveau, il va me falloir comme vous avez pu le voir quelques courses pour remplir l’objectif. ce que je retiens de cette 1ere course : – sortir de la piste ne vous fera pas forcément aller dans la colle (dans les autres forza dans certaines zones en sortant, ou en mordant sur le bord de la piste, on restait collé brusquement, la voiture n’avançant plus qu’à très faible vitesse, en multijoueur cela pouvait causer quelques accrochages…) mais vous pénalisera bien ! – tiens y a des pneus sur la piste, ils viennent de la protection que l’on vient de défoncer et de gagner le code jackpotjoy – attention aux vibreurs, il ne faut pas en abuser. – la sensation de sentir les décrochages de la voiture et les différentes surfaces est bien présente ! – les drivatars fonctionnent plutôt pas mal, craquent sous la pression pour certains, se loupent comme nous, se bagarrent pour la place ! – les dégâts visuellement ne semble pas impressionnant, bon mais « maintenant elle va marcher beaucoup moins bien, forcément… » … a la fin de la course, on découvre le système d’expérience (qui va vous permettre de gagner un lot pécuniaire ou automobile), d’affinité (gains de crédit pour chaque niveau) et de gains. nous sommes toujours accompagné par la voie du tutoriel, qui nous présente la course suivante et les mods. les mods sont comme des atouts que l’on peut acheter contre des crédits du jeu et utiliser (3 maxi à la fois) pour gagner plus de crédits, gagner des places sur la grille, avoir des bonus d’adhérence, des restrictions permettant d’augmenter les gains (conduite en vue interne uniquement par exemple). ce n’est pas trop mal foutu et ca peut permettre de mettre un peu de beurre dans les épinards dans le jeu. 2eme course : yas marina – beau temps, mais de nuit nuit, si on peut dire car j’imagine pas la facture d’électricité du circuit de fortuna ce que je retiens de cette course : il y a désormais des barrières de pneus, où avant il y avait des possibilités de coupages pour gagner du temps, il va falloir soigner sa trajectoire dans certaines zones ! il paraît que les pneus mettent plus longtemps à chauffer du fait des températures moins élevées, je n’ai pas fait attention à ce paramètre et je ne l’ai pas spécialement ressenti. pour la sensation de piloter dans la nuit, avec la gestion de l’obscurité, je vous conseille plus de regarder la vidéo du post précédent. c’est sans grande difficulté que j’ai rempli l’objectif pour passer à la course suivante. c’était un intermède dans le championnat pour présenter les événement du type « rassemblement » . nous allons avoir le droit à une petite présentation du type de course particulier qu’est l’indycar par un pilote professionnel ! rassemblement indycar – anneau de vitesse du circuit d’indianapolis – beau temps, de jour… voici ce que cela a donné … ce que j’en retiens : – comme sur fm5, je n’arrive pas à gérer le départ en monoplace, ça cale et je pense que c’est général. – les drivatars ont un comportement spécial, avec des freinages intempestifs, ce qui à 380 km/h ne pardonne pas ! – l’impression de vitesse est très présente et les réflexes vont devoir être affûtés à 24 sur la piste. ca peut être bien sympa ! – l’aspiration marche bien et en se combinant bien, 2 pilotes devraient être capables de bien remonter sur un peloton éloigné en tête. le podium accroché, me voila parti pour la troisième et dernière course de cette démo. 3eme course : sebring – de jour, sous la pluie ce n’est plus de la pluie ! ca été le déluge ! je vous laisse juger par vous même : ce que j’en retiens : – les flaques d’eau comme pris par dan greenawalt vont vraiment influencer votre conduite physiquement, mais aussi en terme de trajectoire et d’adaptation de sa vitesse. – c’est vraiment dommage que ce ne soit pas évolutif, car après le passage de 24 voitures à la suite, j’imagine que la flaque sera différente par sa taille par rapport au début… – y a peut être un peu beaucoup d’eau ! e que je n’avais pas re

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